作者:赵华
2016年以来公安机关在日常设卡盘查中,一些暴恐分子、酒驾、毒驾等违法人员,为逃避打击,肆意冲撞检查卡点,导致大量执勤民警伤亡。根据(宁波)支队领导要求,由潘学德、章兵、黄汉汉组成教官团队,结合各警种的实战经验,根据不同警种、不同勤务、不同道路,研究出模块化设卡盘查技战法。通过二年多的实战,成功拦截汽车暴力冲卡54起,非接触性拦截775起,为一线民警筑牢了坚固的安全屏障。
模块化设卡盘查技战法分为右港弯式、S字型、Y字型等十余种设卡方案,分别设置减速区、缓冲区、检查区、拦截区、警戒区等功能区域,便于民警方便操作。
标准的卡点设置包含减速警示区、防冲撞缓冲区、检查工作区、拦截区和处置区。使用反光锥筒封闭行车方向左侧的大多数车道,通过反光锥筒引导,逐步将交通流压缩在右侧一条车道内行驶,形成减速警示区(一般不少于60米)。该区域前端应摆放警示标志,提醒途径车辆主动降速接受检查。在警示标志后方摆放一组防冲撞装备,并留出充足的空间形成防冲撞缓冲区域(一般不少于30米),防止暴恐人员、酒驾、毒驾等违法人员对卡点的直接冲撞,伤及执勤民警。
在防冲撞区域后方设置检查工作区,并在该区域的上游位置侧向停放警车作为掩体,拉紧车辆手刹,并将前轮向通行车道方向转向10-30度,确保执勤警力在掩体下开展检查工作。拦截区应设置在检查区下游位置,并以锥筒和警车封闭右侧通道,使通行车辆降速走S线从左侧通道驶出。在封道警车后方设置摇控移动阻车器,对暴力强行冲卡车辆实施有效拦截。对查获的嫌疑车辆、人员应在处置区内进行后期调查和处理。
卡点应当根据任务需要合理配备警力,原则上维持每个卡点正常运行,至少应由6名以上警力组成,分成为指挥员、观察员、引导员、检查员、警戒员、拦截员。
战术应用
检查组应面向危险源方向站立,时刻保持警惕,受检车辆进入检查区后,应指挥受检车辆停放至检查组左前侧约2米处,检查员、查询员应从车辆左侧由后向前接近,按压后车盖是否关闭,观察后排座人员及情况,行进至B柱外侧站立,与受检车辆保持至少80CM的安全距离;要求驾驶员摇下一半车窗,车辆熄火、拉好手刹、拔出钥匙,将双手放至方向盘上,手心朝上;盘问时要关注其双手,在车辆完全控制的前提下,可采用压窗式站立法,防止受检人员推门突袭检查人员;递交相关证件时令其用弱手交与检查人员;警戒员应从车辆右侧由后至前接近,在车辆右前方实施警戒。
要求驾驶员下车检查时,检查员应轻扶车门后退一步,将车门作为掩体,由查询员引导至后备厢实施警戒,检查员按压车后备厢盖后,令其打开车锁。打开后,应要求驾驶员退至3米以外,在其视线下对车辆后备箱进行安全检查。
潘学德同志于1991年进入宁波市公安局巡特警支队,历年来一直从事特警防暴工作,具有丰富的实战经验和理论水平,在处置各类突发事件中表现突出,先后荣立二等功二次、三等功八次、浙江省第三届最美警察、宁波市优秀人民警察等称号。公安部警务实战教官、人民公安大学特聘教官、浙江省公安厅警务实战教官。