高速公路下洞大桥施工组织设计

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2024-05-01 19:47 | 0 | 5 | 页数: 25 | 大小: 271 KB

表 1 施工组织设计文字说明 本合同段系广东省深圳市盐田至坝岗高速公路（ B 段）第五合同段， 合同范围为：左幅 K 13+ 41 1.000 —— K 13+713 .630 ；右幅 K 13+ 231.080 —— K 13+ 713.630 。本合同段与第四合同段同为下洞大桥工程。该桥位所处地 貌部位为海岸边缘的低山丘陵区，总体呈两山夹一谷的地形态势。中部 跨越海岸边缘浅水区，两端与山坡相接。经钻探揭示，本合同段桥位处 埋藏有第四系坡积土、滨海三角洲相堆积土、全风化花岗岩及燕山期侵 入花岗岩的强、弱、微风化带等地层。勘探钻孔高程在 28 .63m — - 1.74m 之间，相对高差 30 余米，基岩面起伏较大。本工程所在地区属亚热带海 洋性季风气候，终年温暖湿润，雨量充沛。资料表明：本地区多年平均 降雨量 2100m m ，最大年降雨量 2800m m ，年内降雨量分配很不均匀， 4 — 9 月份占全年的 85% 左右。降雨形式主要是锋面雨，其次是台风雨。该地 区极端最高气温 38.7 ℃ ，极端最低温度 0.2 ℃ 。该地区空气湿度较大，年 平均相对湿度为 80% ，湿空气中含盐量高，腐蚀性较强。本地区地震基 本烈度为 6 度。 本合同段下洞大桥工程上部结构设计为装配式预应力混凝土连续箱梁 下部结构设计为圆柱式墩、 V 型墩，柱式台，均为桩基础。左幅自 15# 墩 起至 25# 台，跨径组合为 6×30+4×30m ；右幅自 9# 墩至 25# 台，跨径组合为 6×30+6×30+ 4×30m 。全桥位于直线段内。 本合同段工程合同工期 12 个月。 本工程主要有以下特点： 1 ．地质、地理条件较差。本工程基础钻孔桩要穿过一定厚度的砂砾 层，在钻孔施工周期长的情况下，极易坍孔。桥址基岩面起伏大，高差 30 余米，再加上浅海区潮位变化大，对现场的人员、设备调动、协调及 材料周转运输带来了很多困难。 2 ．环境条件较差，施工安全 压 力大。本工程穿越大 鹏湾油库 、 新鸿 光石 化 集团 公 司 、 华 安 石油 气有 限 公 司 的 石油 气 管道 及 库 区，施工不 当 可能会导致诸如液 化气 爆炸 、 火灾 、 污染 及经 济损失 等 严重后果 。 3 ．工程结构 比 较 复杂 ，工期 压 力大。 我单 位 依据招标 文件、桥 涵 施工 规 范及相应的 验收规 范，结合对现场 情况的 考察 了 解 ， 并参照我单 位以 往 相 当 环境条件、同 类 结构形式的工 程经 验 总结， 编制 了本施工组织设计。现 根据招标 文件要 求 ，特 做 文字 说明 如 下： 一． 设备、人员、动员周期 和 设备人员材料运 到 现场的 方法 我单 位一 旦收到 中 标通知 ， 拟立即 与 业 主协调， 尽早签 定施工合同 我单 位 将 在一周内 迅 速组 建 中 铁十 四 局集团 有 限 公 司 深圳盐坝高速公路 项目 部， 作 为现场的组织 机 构，全面 负责 组织本合同段施工， 并 与 业 主 监 理工程 师 、设计 单 位 做好 工 作 协调， 确保 合同的全面 履行 。 项目 部的 组 成 人员 拟依投标 预 审 所 报 过的人员为主， 根据 本工程特点， 进 一 步 在 全 局 范围内 抽 调经 验丰富 、 业务 水平高的 管 理 干 部与 专业技术 人员。 项 目 经理是 我单 位在本合同段的工程施工的总 负责 人； 项目副 经理主要 负 责 现场 生产管 理； 项目 总工程 师负责技术 质量 管 理。 各业务 部 门将根据
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项目法管 理的要 求 分工 做好各项业务管 理工 作 。 项目 部组织 机 构 详见 附 图 1- 1- 1 《 中 铁十 四 局集团 有 限 公 司 深圳盐坝高速公路 项目 部组织 机 构 框 图》 。 根据 该合同段的工程特点， 拟 安 排 3 个 专业 化与 机械 化 队伍 上场。基 础施工 队 有 技 工 1 12 人，主要 负责 大桥桩基施工；桥梁一 队 有 技 工 120 人 主要 负责 桥梁其 他 下部结构基础 承 台、墩台施工；桥梁 二队 有 技 工 108 人 主要 负责 梁部结构施工， 包括 梁体预 制 、 架 设与体系转 换后 连续施工等 另外 ， 还将根据 施工 阶 段性 需 要 进 一 步 加大 劳 动力 投 入， 适时 调配 补 充 足 量的 技术 工人。基础 队 与桥梁一 队拟 在接 到 中 标通知后 ， 立即做进 场 准 备，在合同 正 式 签 定 后 10 天 内 完成进 场。桥梁 二队拟 在预 制 场地条件 初步具 备 前 一个月 进 场。 拟投 入本工程的 机械 设备，主要为： P18 旋 转钻 机 ， 塔吊 ， 35T 汽车 吊 ， B T 65 混凝土输 送泵 ， D F30M / 120T 架 桥 机 ，大型 龙门吊 及预应力 张 拉 设备等。 这些 设备 将根据 工程 进 度情况 适时进 场。 各类 设备主要以公 路运输 方 式运 抵 现场， 拟投 入本合同工程的主要施工 机械详见 附 表 1- 1- 2 《拟投 入本合同工程的主要施工 机械 表 》 。 本合同段工程所 需 材料较多， 钢筋 、 钢铰 线及 支座由业 主 供 应 到 现 场；砂 石 料 采用 海运， 通 过 临时码头卸 运 到 位。 二 ． 主要施工 项目 的施工 方案 、施工 方法 说明 （一） 临时 工程 1. 施工 便道 本工程海上 便道 设计为桥墩海水 冲刷防护 的组 成 部分，施工 完成后 不 予拆除 。属于本 标 段范围部分 9# — 22# 墩长度 420m ，设计 采用钢筋笼 石块填筑 。 实 施 时 ，为加 快进 度，为下部工程 尽快 全面 展开创造 条件， 拟 以两个工 作 面同 时进行 ：一 方 面自 22# 墩 向 9# 墩 方向推移 ， 采用汽车吊 吊放到 位，分层堆 码 ， 按 设计 断 面形式 填筑 ； 另 一 方 面自 9# 墩 向 22# 墩 方 向推进 ， 采用浮吊吊放到 位， 钢筋笼石块由临时码头 装 船 ， 并用船 运输 到 位。 便道顶 部 50cm 厚度 采用 砂砾 填筑 ， 拟采用 自 卸汽车 运输， 推 土 机 平 整 ， 压 路 机振 动 碾实压固 。 与海上施工 便道 于 22# 墩相接的 陆 上 便道 长度 约 250m ， 拟采用 土 石填 筑 。该 便道纵 坡变化大，个 别 路段 填筑 高度大， 拟采用片石浆砌外 边坡 确保便道稳 定安全。 另 外 ， 通 临 时 设 施 区 便 道 长 度 约 4 0 0 m ， 拟 采 用 土 石 填 筑 ， 宽 度 4.5m ，平均厚度 60cm 。 进出 预 制厂拟 经过土洋 立交 B — B 匝道 。 待 预 制 施工 完成后 ，再对路 基 顶 层 重新 处 置 。 2. 施工 用 水 用电 施工 用 水（ 包括 现场 生活用 水） 拟 接入自来水 管网 。现场内部 用 水 管 路均 采用塑 料 管 。 施工 用电 （ 包括 现场 生活用电 ） 拟向当 地 电 力 管 理部 门申报 ， 按临 时用电半 年、一年为 限 ，分 别 接 350K V A 、 250K V A 变 压器各 一台， 并 分 别建临时 变 电 所 20m 2 。 另外 ， 拟 自备 75K W 发电机 一台， 20K W 发电机 两 台。施工现场范围内，所有 电 路均 采用电缆方 式，以 防 台风、海 浪 等不 利因素影响 。
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