钢纤维混凝土桥面铺装施工设计

暮暮 关注

2024-05-01 19:47 | 0 | 1 | 页数: 4 | 大小: 54 KB

钢纤维混凝土桥面铺装施工 1   前   言       随着我国西部的大开发，沟通东部与西部的交通走廊必须畅通，这样，广东省所处 的中部地区的交通建设，必将大规模的发展，所以该省的高等级公路建设也将迎来一个快 速发展的时期，随着中西部地区的开放与发展，经济的增长，公路运输大型集装箱载重车 的日益增多。 这样，就对高等级公路的桥面铺装的抗裂、 耐磨性、 韧性等指标提出更高的要 求，延长桥面铺装的修补周期。目前，从高速公路相对发达的地区的经验来看，越来越多 的钢纤维混凝土被用于桥面铺装。 2   概况       纲纤维增强钢筋网混凝土是由钢筋、钢纤混凝土复合而成的高性能混凝土材料，简 称为 S F R C ，具有比钢筋混凝土更为优良的抗拉性能、 抗裂度、 韧性和承载力。 七十年代以来 ， 国内外都在积极研究开发，并在公路、 机场、 桥梁、 建筑等工程领域得到广泛的应用。 从国内 现有公路来看，沥青混凝土桥面往往最先破坏，维修最频。实践证明，钢纤维增强钢筋混 凝土将大大提高桥面的抗裂度、耐磨耐久性，延长桥梁的使用寿命，减少维修次数，而其 造价并不比沥青混凝土桥面高。因此，从长远来看，钢纤维增强钢筋混凝土桥面铺装有着 良好的经济效益。京珠高速公路广珠段工程中，桥面铺装采用了钢纤维增强钢筋混凝土 （ S F R C ），笔者有幸参加了其中的横沥特大桥的现场施工监理工作，亲历了钢纤维施工的 前前后后，对 S F R C 施工已有了详细的了解，现将其施工设计、施工工艺等作详细的介绍， 以供我省同行共同探讨。 横沥特大桥为大跨径连续刚构桥，引桥为预应利 5 0 米和 3 0 米 T 梁 ， 全长 2 8 6 2 米。采用双 幅分离式结 构，双 向 6 车 道 ， 每幅 桥面 净宽 为 1 4 . 7 5 米，设计桥面铺 装 厚 度为 8 厘 米，钢纤维增强混凝土面积为 4 2 2 1 4 . 5 平方 米，为 确保 桥面铺装的施工 质量 ， 业主 、 总 监 办 在 S F R C 的施工 过 程中，就其 配 合比设计、 投 料、 搅拌 工艺、 保 证 平整 度工艺、 刻 槽 等 方 面，作了研究和 试 验。 3   S F R C 的设计       设计 文件 规 定 桥面铺装的 控制 标 准 内，抗 折 强度为 5 M p a ，抗 压 强度大于 3 5 M p a ， 借鉴 广东省其 他项 目钢纤维增强钢筋混凝土桥面铺装的经验， 业主 、 总 监 办 、 施工 单位做 了 以 下几方 面的工作 ： 3 . 1 材料 3 . 1 . 1 钢纤维   选 用重 庆凌豪 工 贸 有 限 公 司生产 的 3 0 毫 米的强抗构钢 扭曲 型钢纤维 L H F 3 2 类 型，通 过 施工实践 表 明，该 类 型钢纤维刚度 略 大一 些 （现场 判别 ，用 手折 9 0 ° ， 反 复 5 ～ 6 次 才断 裂）， 散落 性好，利于施工， 搅拌 时 较均匀 。 水泥：选 用 粤秀牌 5 2 5 普 通 硅酸盐水泥 。 3 . 1 . 2 粗 集料   粗 集料 粒 径以纤维长度的一 半 为 宜 ，采用 1 0 ～ 2 0 m m 石 料， 针片状颗粒含 量 不大于 7 % ， 含泥量 不大于 0 . 2 % 。 1
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3 . 1 . 3 细集料   选 用优 质 中 砂 ， 砂 的细度模数 2 . 3 ～ 2 . 8 ， 含泥量 不大于 0 . 5 % 。 水：自 来 水 或干净 的 河水 。 3 . 1 . 4 外加 剂   为了提高混凝土的和 易 性，提高 密 实度和 早 期强度，采用 湛家江产 的 F D N - 2 H 减 水剂 。 3 . 2 S F R C 的 配 合比设计 3 . 2 . 1 桥面铺装 层 ，纲纤维混凝土 配 合比设计，应 满足 设计要求的抗 压 强度，抗 折 强度和 施工和 易 性， 按照《 钢纤维混凝土 试 验 方法》进 行 试配 ，并 考虑 以 下原则：       （ 1 ）钢纤维 体 积 率： V f ＝ 1 . 0 %       （ 2 ） 砂率：较普 通混凝土有所增大， 本 工程 取值 为 4 6 % ，也 可按 以 下 公 式估算： S f r ＝ S c r + 1 0 V f ， 式 中 ： S F R 为 S F R C 的 砂率 （ % ）， S c r 为 普 通混凝土的 砂率 ， V f 为钢纤维 的 体 积。       （ 3 ） 水灰 比 ： W / C = 0 . 4 3 ，一 般 为 0 . 4 0 ～ 0 . 4 5 范围 。       （ 4 ）用 水量： 用 水量 是 决定 施工和 易 性的 关键 ，在 考虑 钢纤维混凝土和 易 性时， 不能 象普 通混凝土一样， 只考虑坍落 度，因为钢纤维混凝土在 振捣 前后工作性能相 差很 大 ， 应以维 勃 指数 V C （ 秒 ）来 评 价其工作性能。       （ 5 ） 水泥 用 量： 在钢纤维混凝土中， 水泥 用 量 要比 普 通混凝土大采用 每立方 米混 凝土 水泥 用 量 大于 4 0 0 k g 。   沥特大桥使用的设计 配 合比 4   S F R C 施工工艺 4 . 1 浇注 前 准备       在桥面现 浇层 施工时，同 步 预 埋竖向剪 力筋 η （ 形状 ） 间距 σ×σ 厘 米 分布 ， 直 径 φ P m 插入砼 不 小 于 @ 深 。 再 对桥面 调平层进 行地 毯式清凿 ， 冲洗干净 ，全 幅浇 筑的 接缝 设 在车 道企划线上 ， 避 开 轮压密 集区域，桥面铺装钢筋网规 格 为 φ 1 0 m m ， 间距 为 1 5 × 1 5 c m ， 为 保 证钢筋网 安 装 位置 的 准确 ， 砼 施工时不 沉底 ，采用 焊接撑 筋代 替垫块固定 钢筋网，而 2
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