广州至佛山段地铁施工1标段土建工程盾构始发方案

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2024-05-02 20:42 | 0 | 2 | 页数: 17 | 大小: 666 KB

广东水电二局股份有限公司 珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段施工 1 标段土建工程 盾构机始发方案 一 、 工 程 简 介 【 魁 奇 路 站 ～ 祖 庙 站 盾 构 区 间 】 属珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段，地 处 佛 山 市 汾 江 南 路 至 建 新 路 。 线 路 出 魁 奇 路 站 后 ， 沿 汾 江 路 一 直 向 北 行 进 ， 过 季 华 园 站 和 同 济 路 站 后 ， 线 路 转 东 下 穿 密 集 房 屋 后 ， 向 东 转 入 建 新 路 到 达 祖 庙 站 。 本 标 段 盾 构 施 工 场 地 位 于 魁 奇 路 站 ， 工程施工交通条件便利。吊出井位于 祖 庙 站 。 本 标 段 工 程 主 要 由 两 组 双 孔 单 线 盾 构 隧 道 区 间 组 成 ， 全 长 6 9 8 8 . 6 0 7 2 延 米 。 主 要 附 属 工 程 包 括 联 络 通 道 5 个 ， 废 水 泵 房 3 个 ， 其 中 Y D K 1 + 3 0 5 、 Y D K 2 + 7 0 2 . 0 9 6 、 Y D K 3 + 8 0 8 . 2 9 5 里 程 的 联 络 通 道 与 废 水 泵 房 合 建 。 工 程 范 围 见 示 意 图 1 . 1 . 1 【 魁 奇 路 站 ～ 季 华 园 站 区 间 】 ： 左 右 线 总 长 2 6 0 2 . 0 3 5 8 m ， 左 线 为 直 线 ， 右 线 有 2 个 R ＝ 2 5 0 0 m 的 平 面 曲 线 ， 曲 线 总 长 1 2 0 . 7 2 2 m ， 占 区 间 总 长 度 的 4 . 6 ％ 。 线 路 位 于 城 市 主 要 交 通 道 路 汾 江 南 路 下 ， 场 地 地 形 起 伏 小 ， 地 面 高 程 为 6 . 9 ～ 8 . 4 m ， 线 间 距 1 3 ～ 1 5 m 。 1 工 程 范 围 示 意 图
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广东水电二局股份有限公司 珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段施工 1 标段土建工程 盾 构机始发方案 1 . 2 【 季 华 园 站 ～ 同 济 路 站 区 间 】 ： 本 区 间 左 右 线 长 度 为 2 3 8 1 . 5 1 3 4 m 。 区 间 线 路 平 面 上 共 有 2 个 曲 线 段 ， 曲 线 半 径 为 3 0 0 0 m 。 线 路 位 于 城 市 主 要 交 通 道 路 汾 江 中 路 下 ， 场 地 地 形 起 伏 小 ， 地 面 高 程 为 6 . 9 ～ 8 . 4 m ， 线 间 距 为 1 3 m 。 1 . 3 【 同 济 路 站 ～ 祖 庙 站 区 间 】 ： 本 区 间 左 右 线 长 度 为 2 0 0 5 . 0 0 8 m 。 区 间 线 路 平 面 上 共 有 2 个 曲 线 段 ， 曲 线 半 径 分 别 为 2 0 0 0 m 和 3 0 0 m 。 线 路 一 部 分 位 于 城 市 主 要 交 通 道 路 汾 江 中 路 下 ， 一 部 分 穿 过 地 面 建 筑 物 ， 场 地 地 形 起 伏 小 ， 地 面 高 程 为 6 . 9 ～ 9 . 4 m ， 线 间 距 为 1 3 . 1 8 m 。 1 . 4 【 魁 奇 路 站 ～ 季 华 园 站 区 间 】 ： 隧 道 最 大 覆 土 厚 度 为 1 7 . 2 m ， 最 小 为 9 . 2 m 。 隧 道 最 大 纵 坡 为 2 3 . 5 ‰ ， 对 应 坡 长 为 2 5 0 m 。 在 区 间 最 低 点 设 区 间 泵 房 及 联 络 通 道 。 【 1 . 5 【 季 华 园 站 ～ 同 济 路 站 区 间 】 隧 道 最 大 纵 坡 为 2 3 . 2 ‰ ， 对 应 坡 长 为 2 6 0 m 。 在 区 间 最 低 点 设 区 间 泵 房 及 联 络 通 道 ， 隧 道 最 大 覆 土 厚 度 为 1 7 . 2 m ， 最 小 为 9 . 2 m 。 1 . 6 【 同 济 路 站 ～ 祖 庙 站 区 间 】 隧 道 最 大 纵 坡 为 2 9 ‰ ， 对 应 坡 长 为 2 2 0 m 。 在 区 间 最 低 点 设 区 间 泵 房 及 联 络 通 道 ， 隧 道 最 大 覆 土 厚 度 为 1 7 . 2 m ， 最 小 为 9 . 2 m 。 区 间 隧 道 的 纵 坡 设 计 基 本 避 开 了 不 良 地 质 。 二 、 施 工 总 体 筹 划 根 据 工 期 要 求 和 具 体 的 场 地 接 口 条 件 ， 采 用 两 台 三 菱 φ 6 2 6 0 E P B 土 压 平 衡 盾 构 机 进 行 施 工 。 盾 构 机 由 魁 奇 路 站 始 发 ， 过 季 华 园 站 、 同 济 路 站 ， 至 祖 庙 站 吊 出 。 盾 构 吊 出 井 于 2 0 0 7 年 1 0 月 2 2 日 移 交 ， 计 划 左 线 盾 构 机 于 2 0 0 7 年 1 1 月 1 0 日 进 场 拼 装 ， 2 0 0 7 年 1 2 月 1 0 日 始 发 ； 右 线 盾 构 机 计 划 于 2 0 0 7 年 1 1 月 3 0 日 进 场 拼 装 ， 2 0 0 7 年 1 2 月 3 0 日 从 右 线 始 发 。 三 、 盾 构 机 始 发 方 案 3 . 1 . 盾 构 机 始 发 次 数 3 . 1 . 1 第 一 次 从 魁 奇 路 站 始 发 3 . 1 . 2 第 二 次 过 季 华 园 站 后 ， 在 季 华 园 站 北 端 始 发 3 . 1 . 3 第 三 次 过 同 济 路 站 后 ， 在 同 济 路 站 北 端 始 发 3 . 2 始发流程 盾 构 始 发 的 主 要 内 容 包 括 ： 安 装 盾 构 机 始 发 台 、 盾 构 机 组 装 就 位 和 调 试 、 安 装 洞 门 密 封 圈 、 安 装 反 力 架 、 拼 装 负 环 管 片 、 拆 除 洞 门 围 护 结 构 、 盾 构 机 贯 入 作 业 面 加 压 和 掘 进 等 。 始 发 流 程 如 图 所 示 。 2 图 2 施 工 总 体 流 程 图 安装盾构始发台 盾构 掘 进机组装和调试 安装洞门密封圈 组装反力架 拆 除 围 护 结 构 盾 尾 通过洞门、 背衬回填 、 注浆 始 发 端 隧 道 地 层 加 固 负 环 安 装 ， 导 轨 ， 掘 进
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